So sánh Yamaha PG-1 và Honda CT125: xe nào ngon hơn?

Trong thời gian vừa qua, cộng đồng biker Việt Nam đã được chứng kiến sự ra mắt của mẫu xe Yamaha PG-1 với giá thành bình dân cùng ngoại hình bắt mắt.

Cùng phân khúc của mình, PG1 được so sánh với đàn anh Honda CT125 khá nhiều khi cả hai có rất nhiều điểm tương đồng. Vậy trong 2 mẫu xe PG1 và CT125, mẫu xe nào ngon hơn? Nên mua PG1 hay CT125? Chúng ta sẽ cùng phân tích trong bài viết sau đây.

So sánh thông số kỹ thuật Yamaha PG-1 và Honda CT125

Mẫu xe	Yamaha PG-1	Honda CT125
Động cơ
Kiểu	4 thì, xi lanh đơn, SOHC, 2 van, làm mát bằng không khí	PGM-FI, 4 kỳ, trục cam đơn, làm mát bằng không khí
Thể tích xi lanh	113,7 cc	124,89 cc
Tỷ lệ nén	9,3:1	9,3 : 1
Đường kính x hành trình piston	50 x 57,9 mm	52,4 x 57,9 mm
Công suất tối đa	6.6kW/ 7,000 vòng/phút	6,5kW/ 7.000 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại	9.5Nm/ 5,500 vòng/ phút	11Nm/ 4,500 vòng/ phút
Loại bugi	NGK/CR6HSA	x
Hệ thống cung cấp nhiên liệu	Phun xăng điện tử Fi	Phun xăng điện tử Fi
Hệ thống đánh lửa	TCI	TCI
Hệ thống ly hợp	Loại ướt	Ly hợp ướt
Hệ thống khởi động	Điện	Cần đạp và Điện
Hệ thống truyền động	4 cấp số	4 cấp số
Hệ thống bôi trơn	Dầu	Dầu
Kích thước
Loại khung	Backbone	Backbone
Dài x rộng x cao	1.980 x 805 x 1.050 mm	1.961 x 805 x 1.085 mm
Chiều cao yên	795 mm	800 mm
Khoảng sáng gầm	190 mm	165 mm
Chiều dài cơ sở	1.280 mm	1254 mm
Trọng lượng ướt	107 kg	118 kg
Lốp trước	90/ 100-16M/ C 51P (lốp có săm)	80/90-17M/C 44P
Lốp sau	90/ 100-16M/ C 51P (lốp có săm)	80/90-17M/C 50P
Bình xăng	5,1 lít	5,4 lít
Dung tích nhớt	0,8 lít	x
Phuộc, thắng
Phuộc trước	Ống lồng, 130 mm	Ống lồng, 110 mm
Phuộc sau	Lò xo đôi, 109 mm	Lò xo đôi
Thắng trước	Phanh đĩa đơn	Phanh đĩa đơn ABS
Phanh sau	Phanh tang trống	Phanh đĩa đơn
Điện
Đèn pha	HS1, 35,0W / 35,0W	x
Đèn hậu	21,0 W / 5,0 W	x
Ắc quy	12V, 3.0Ah (10HR)	x

So sánh thiết kế Yamaha PG-1 và Honda CT125

1/ Ngôn ngữ thiết kế

Ấn tượng đầu tiên, chúng ta thấy cả hai mẫu xe PG1 và CT125 đều là những mẫu mang phong cách tracker hiện đại với ngoại hình bắt mắt. Cả 2 mẫu xe đều được thiết kế cho mục đích đa nhiệm cả trong phố, lẫn camping và du lịch.

Ở Honda CT125 ngôn ngữ thiết kế nghiêng nhiều hơn về một mẫu xe chuyên khám phá, du lịch với slogan Time to Trail. Tại một số quốc gia Châu Âu, CT125 còn có tên gọi khác là Trail 125.

Yamaha PG-1 thì ngược lại, khi mang phong cách Street Tracker giữa yếu tố đường phố và địa hình, kèm theo slogan Free to Wander.

2/ Hệ thống khung

Honda CT125 sở hữu hệ thống khung được hoàn thiện tỉ mỉ từ các góc cong cho đến nước sơn phủ. Và nó mang tính đặc trưng thiết kế cho CT125.

Đặc biệt khi CT125 còn được tích hợp khung bảo vệ động cơ có sẵn cho cảm quan cứng cáp hơn từ vẻ ngoài đến chất lượng.

Trong khi đó các chi tiết khung của PG1 lại đơn giản và có thể bắt gặp ở nhiều dòng xe khác của Yamaha. Khung bảo vệ chưa có sẵn mà phải mua các gói độ hoặc người dùng tự lắp đặt thêm.

3/ Đèn chiếu sáng

Ở hệ thống đèn chiếu sáng, Honda CT125 sử dụng hệ thống đèn LED hiện đại với demi viền tròn cùng đèn pha 2 tầng. Sẵn sàng cùng bạn khám phá các những con đường mới. Đèn xi nhan CT125 được đặt ở phía dưới tay lái cao hơn, hiệu quả hơn khi sử dụng vào ban đêm.

Yamaha PG1 thì ngược lại, khi sử dụng hệ thống chiếu sáng Halogen cho ánh sáng vàng. Các chi tiết pát bắt đầu đèn khá giống mẫu xe XSR 155. Điều này hướng mẫu xe tới phong cách cổ điển nhiều hơn.

4/ Ghi đông và góc lái

So về ghi đông và góc lái chúng ta lại vấp phải chủ đề thiết kế của 2 mẫu xe này. Khi Honda CT125 sử dụng ghi đông cao, góc lái rộng, kết hợp cùng chiều cao yên 800mm. Tay của người điều khiển sẽ mở rộng sang 2 bên và cong lại phù hợp cho việc đi phượt, đi hành trình xa hơn.

Riêng về PG1 tuy cũng sử dụng ghi đông cao nhưng không quá nhiều, chiều cao yên cũng thấp hơn chỉ 795mm. Tay của người điều khiển vì thế cũng có xu hướng duỗi thẳng nhiều hơn, tư thế lái cũng sẽ đẹp hơn, nhưng bù lại nó sẽ kém một chút nếu so sánh với khả năng đi hành trình, phượt dài của CT125.

5/ Đồng hồ tốc độ và chìa khóa

Ở phần đồng hồ chúng ta sẽ có đồng hồ kỹ thuật số ở CT125 kèm Trip A, Trip B. Yamaha PG1 thì lại sở hữu đồng hồ cơ cổ điển với 2 cụm đồng hồ tách biệt.

Cả 2 mẫu xe đều sử dụng mẫu chìa khóa truyền thống, vẫn chưa có khóa thông minh.

Mặc dù nói đồng hồ loại nào đẹp hơn cũng tùy vào sở thích cá nhân của người sử dụng. Nhưng đồng hồ kỹ thuật số của CT125 với nhiều chỉ báo hơn vẫn nhỉnh hơn PG1 một chút.

6/ Yên xe

Yên xe là một phần rất quan trọng đối với một chiếc xe mang xu hướng địa hình.Ở Yamaha PG1, mẫu xe được trang bị bộ yên đôi, phù hợp với việc đi du lịch cùng nhau, chia sẻ cùng bạn bè.

Bên cạnh đó chiều cao yên thấp 795mm cũng là một lợi thế mang mẫu xe đến gần với nhiều đối tượng khách hàng hơn. Đây là một thiết kế tốt.

Honda CT125 thì ngược lại khi chỉ trang bị bộ yên đơn, baga sau không có đệm phù hợp cho việc chở thêm nhiều trang bị như lều, balo, xẻng, ghế xếp, bình xăng dự phòng,… cho một chuyến hành trình dài ngày. Bạn cũng có thể lắp thêm đệm yên, tuy nhiên sẽ tốn một ít chi phí. Chiều cao yên xe đạt 800mm, chênh lệch không quá nhiều với PG1.

7/ Ống xả

Honda CT125 sở hữu thiết kế ống xả cao, vắt ngang thân xe. Phần ốp bên ngoài che chắn suốt thân pô trông rất cá tính và chống bỏng cho người điều khiển. Trong những tình huống trèo đèo, lội suối hoặc di chuyển trong tình trạng đường sá ngập lụt vào mùa mưa thì CT125 vẫn không sợ. Rõ ràng ống xả của CT125 đẹp mắt và thể hiện rất rõ phong cách địa hình của mẫu xe.

Tuy nhiên có một điểm trừ khi khoảng sáng gầm của mẫu xe này chỉ đạt 165mm không quá phù hợp cho việc leo trèo và nó đòi hỏi khung bảo vệ động cơ để đảm bảo an toàn cho xe. Đó cũng chính là lý do cho bộ khung bảo vệ động cơ được tích hợp sẵn trên xe CT125.

Ở Yamaha PG-1, chúng ta có một ống xả hướng lên cao vừa đủ, phù hợp cho các nhiều nhu cầu sử dụng. Ốp bảo vệ bên ngoài có họa tiết lỗ tròn mang ấn tượng cổ điển.

Khoảng sáng gầm PG1 đạt 190mm, khá tốt cho bạn leo một số bậc thềm nhỏ, ổ gà. Tuy nhiên nó cũng cần thêm một khung bảo vệ nếu bạn muốn sử dụng để đi hành trình.

8/ Giảm xóc

Hệ thống giảm xóc của 2 mẫu xe khá tương tự nhau khi đều sử dụng phuộc ống lồng trước có guộc cao su, phuộc sau dạng lò xo đôi. Tuy nhiên phuộc trước của PG1 có hành trình dài hơn đạt 130mm, phuộc trước CT125 chỉ là loại 110mm. Nên ở phần này PG1 tốt hơn CT125 khá nhiều.

9/ Lốp xe và hệ thống phanh

Cuối cùng là hệ thống lốp xe và phanh. Trên Honda CT125 chúng ta có phanh đĩa trước- sau, kèm theo hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho đĩa trước. Lốp xe 80/90-17M/C cho cả trước và sau.

Yamaha PG1chỉ trang bị hệ thống phanh đĩa trước, phanh cơ sau. Lốp xe sử dụng loài loại 90/ 100-16M trước và sau.

Rõ ràng ở phần này, Honda CT125 thắng đậm so với PG1 khi được trang bị cả 2 phanh đĩa cùng hệ thống ABS. Điều này gia tăng tính an toàn của mẫu xe lên rất nhiều, đặc biệt là khi bạn cần di chuyển nhanh chóng.

So sánh động cơ, sức mạnh Honda CT125 và Yamaha PG1

Honda CT125 sử dụng khối động cơ PGM-FI, 4 kỳ, trục cam đơn, làm mát bằng không khí, dung tích xi lanh đạt 124,89cc.

Công suất tối đa đạt 6,5kW/ 7.000 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại đạt 11Nm/ 4,500 vòng/ phút.

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 1.5 lít/ 100km hành trình, bình xăng 5.4 lít. Quãng đường tối đa cho một lần nạp đầy nhiên liệu 360km.

Yamaha PG1 sử dụng khối động cơ 4 thì, xi lanh đơn, SOHC, 2 van, làm mát bằng không khí, dung tích xi lanh đạt 113,7 cc.

Công suất tối đa đạt 6.6kW/ 7,000 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại đạt 9.5Nm/ 5,500 vòng/ phút.

Tiêu thụ nhiên liệu 1.67 lít/ 100km hành trình, bình xăng 5.1 lít.  Quãng đường có thể di chuyển cho một lần nạp đầy nhiên liệu khoảng 305km.

Phần này mình có phần hơi ngạc nhiên khi Honda CT125 sở hữu khối động lớn hơn nhưng công suất không vượt trội so với PG1, thậm chí nó còn có phần kém hơn.

Bù lại mẫu xe lại có mô men xoắn cao kèm theo mức tiêu thụ nhiên liệu thấp cho quãng đường di chuyển lớn hơn, cùng khả năng băng đèo, vượt suối mạnh mẽ hơn.

Riêng Yamaha PG1 chúng ta có một động cơ tiết kiệm, trung bình cho khả năng di chuyển đường phố lẫn hành trình.

Không có quá nhiều vượt trội khi so sánh với CT125, nhưng đây vẫn là khối động cơ tốt và tiết kiệm trên hầu hết các mẫu động cơ hiện nay. Khối động cơ này có phần tương tự Sirius Fi nên bạn có thể dễ dàng tiếp cận được nó.

So sánh giá CT125 và Yamaha PG1

Đến với phần giá của Honda CT125 và Yamaha PG1 chúng ta sẽ so sánh giá chuẩn của Honda CT125 Thái Lan vì mẫu CT125 Nhật sử dụng khối động cơ khác và giá bán cũng khá cao.

Thêm một điểm nữa là thị trường Thái Lan đều có mẫu CT125 và PG1 nên giá sẽ cạnh tranh và chuẩn xác nhất. Riêng ở Việt Nam, chỉ có mẫu CT125 nhập khẩu và nó đang bị đội giá lên đến 200 triệu.

Đầu tiên, Honda CT125 tại thị trường Thái Lan có giá 84.900 TBH tương đương 54.400.000 đồng.

Yamaha PG1 tại thị trường Việt Nam có giá 30.437.000 đồng với chương trình ưu đãi thuế 8%.

Kết luận nên mua Honda CT125 hay Yamaha PG1

Sau các phân tích ở trên có lẽ chúng ta cũng dễ dàng thấy được, Honda CT125 là mẫu xe hướng tới các hành trình Trail với khả năng chinh phục địa hình, đường mòn, sỏi đá tốt hơn PG1. Độ hoàn thiện ở phong cách cho đến chất lượng các chi tiết cũng hoàn hảo và nó hoàn toàn xứng đáng với mức giá 54,4 triệu đồng.

Tuy nhiên với việc Honda CT125 không được bán chính hãng tại Việt Nam, mức giá bạn phải trả là khá cao, gần 200 triệu đồng. Trong khi chỉ được áp dụng chính sách bảo dưỡng từ đại lý chứ không được bảo hành. Điều này thật sự không đáng với mức giá như vậy.

Yamaha PG1 lại là mẫu xe tổng hợp khi mở ra cho người sử dụng nhiều mục đích sử dụng, vừa có thể chinh phục hành trình vừa đẹp mắt khi đi phố. Khối động cơ bền bỉ, tiết kiệm, cùng giá thành bình dân dễ tiếp cận, nên PG-1 hoàn toàn đáng mua trong phân khúc.

Ngay từ khi biết được mức giá công bố, mình còn nghĩ đây là mẫu xe chiến lược được tập trung lợi nhuận vào việc bán các phụ kiện đi kèm nhiều hơn.

Phần lớn khách hàng khi mua mẫu xe này cũng thường yêu cầu gắn thêm 1-2 món phụ kiện, nhất là khung chống đổ. Nên nếu có ý định mua bạn cũng nên cân nhắc chi phí này.

Để dễ cho việc lựa chọn, mình sẽ thống kế chi phí bản độ chính hãng cho dòng xe Yamaha PG1 cho các bạn ngay khi hoàn thành.

Là mẫu xe “ngon ngẻ” và có sức lan tỏa mạnh mẽ, bạn hãy tham gia ngay group: Yamaha PG-1 Club Việt Nam để nhận thông tin mới nhất về mẫu xe này nhé!