So sánh R15 v3 và R15 v4 quá khác biệt và thất vọng

So sánh R15 v3 và R15 v4 là chủ đề được rất nhiều khách hàng quan tâm kể từ khi phiên bản R15V4 ra mắt. Mặc dù hiện tại mẫu v4 vẫn chưa có mặt tại thị trường Việt Nam, nhưng tại thị trường các nước láng giềng chúng ta đã có rất nhiều bài so sánh về 2 mẫu xe này.

Kết quả so sánh R15v3 vs R15v4 thật sự đã mang đến rất nhiều suy nghĩ, vui có, buồn có. Để chia sẻ điều này Minh Long Motor xin tổng hợp cho các bạn bài: “So sánh chi tiết nhất về R15 v3 và R15 v4 hiện nay”.

So sánh thiết kế R15 V3 – R15 V4

Để có thể giúp bạn dễ dàng nắm thông tin phần này hơn, Minh Long Motor xin giới thiệu một chút cho các bạn về trào lưu thiết kế xe máy trong năm nay.

Trong 2022, trào lưu thiết kế của các dòng xe máy đã thay đổi từ việc sở các góc cạnh bén nhọn, sắc sảo sang các chi tiết được bo tròn, cắt gọt để tạo không gian dạng góc tù, lục giác, nhiều hơn (ADV350, Vision, SH, CBR250RR,…) và chắc chắn R15V4 cũng sẽ như vậy.

Kính chắn gió của V4 sẽ có dạng sóng và phăng ngang phần trên cùng 3 ốc cố định. Trong khi đó V3 sẽ có kính cong với phần trên dạng vòm cung và cố định bằng 2 ốc.

Dè chắn bùn trước của R15 V4 sẽ được kéo dài phần chân xuống tận vị trí đĩa phanh với 2 ốc bắt cố định. Chi tiết tưởng chừng như đơn giản nhưng sẽ giúp hạn chế vết bẩn văng lên đĩa phanh bạn tới 80%.

Phần ốp hông của V4 khá đặc biệt khi sử dụng cấu trúc đa lớp thay vì dạng liền khối tiếp giáp như V3. Yamaha R15 V4 có mang cá với khung xương, còn V3 lại được bảo vệ bởi lưới tổ ong.

Sẽ không ai muốn đến chuyện rủi ro nhưng nếu khi có ngã xe thì R15 V4 sẽ cho khả năng chống chịu tốt hơn và thay thế cũng rẻ hơn.

Bình xăng của R15 V4 có phần trên tạo góc nghiêng 45 độ giúp bình xăng thon gọn hơn. Bình xăng V3 thì có phần trên bè khiến cảm giác có phần to hơn.

Logo trên R15 V4 sẽ được làm nổi 3D phần góc nghiêng bình xăng, V3 thì là dạng tem chìm trên bình xăng.

Rãnh mang cá bình xăng trên cả 2 mẫu xe cũng khác biệt khi một bên là dạng hình thang một bên là dạng chữ V.

Đuôi xe Yamaha R15 V4 được thiết kế với 2 phần nhô ra với độ nghiêng, V3 thì sở hữu tiết diện ngang và khá thẳng.

Vỉ pô bản V4 sẽ được gọn lại chỉ che 1/2 pô xe còn V3 sẽ dạng bán trụ và che gần như toàn bộ thân pô.

Một số chi tiết nhỏ khác như khung gác chân hoặc nhựa nhám sẽ được thay đổi một ít cho phù hợp trên R15V4.

So sánh tiện ích và an toàn R15 V4 và R15V3

Tiếp theo, phần đồng hồ của của R15 V4 được thiết kế với phần đế tạo cảm giác đa tầng tôn lên màn hình rộng. Còn đối với màn hình R15 V3 sẽ sở hữu màn hình dạng chữ nhật dài, hẹp.

Rõ ràng việc sở hữu thêm các công nghệ như ABS, kết nối Y-connect khiến màn hình V4 phải to hơn để hiện thị các thông báo tốt hơn, còn V3 thì ngược lại. Nhưng quả thật cảm giác màn hình V4 vẫn khiến chúng ta thoải mái hơn khi nhìn rất nhiều.

Phiên bản V4 còn được trang bị phanh ABS với heo dầu 2 piston đến từ thương hiệu Bybre (nhánh nhỏ của thương hiệu Brembo) thường dùng trên các dòng xe hạng trung trở lên và có khả năng phanh vô cùng tốt.

So sánh sức mạnh R15 V4 – R15 V3 đầy bất ngờ

So sánh động cơ R15 V4 và R15 V3 thì 2 mẫu xe đều sử dụng chung khối động cơ 4 kỳ, SOHC, 4 van, VVA. Công suất tối đa đạt 14,2kW / 10000 vòng / phút ~ 19 mã lực, mô men xoắn 14,7Nm / 8500 vòng / phút

Tuy nhiên một vấn đề đáng nói là trong một video maxspeed thực tế thì Yamaha R15 V4 lại chỉ có thể đạt đến tốc độ ~ 137km/h, trong khi R15 V3 lại có thể đến ~143km/h.

Đây là một chi tiết khá bất ngờ, tuy độ chính xác có thể không cao và việc chênh lệch này cũng không lớn lắm. Nhưng nó đã làm nổi lên một số cân nhắc về việc đánh đổi sức mạnh lấy thiết kế trên R15 V4.

Vậy bạn thấy sao về những thay đổi của R15 V4 và bạn muốn mua phiên bản nào. Hãy để lại cho mình bình luận bên dưới để cùng nhau giải đáp nhé!