Trải nghiệm: GPX Legend 200 với tour Hà Nội – Sài Gòn

gpx-legend-200-hanh-trinh-xuyen-viet-dai-dien

Mới đây một người anh cả của Group GPX Legend 150 – 200, 250 Twin, Gentleman 200 Viet Nam có nickname là Vạn Lý Độc Hành đã thực hiện hành trình xuyên Việt với mẫu xe GPX Legend 200. Trong suốt hành trình anh đã có rất nhiều chia sẻ về trải nghiệm và khoảnh khắc cùng mẫu xe này, chúng ta hãy cùng theo dõi nhé!

Lịch trình xuyên Việt với Legend 200

Hành trình: Hà Nội – Hà Tĩnh – Huế – Quy Nhơn – Mũi Né – Sài Gòn

Thời gian: 1/6/2022 – 5/6/2022

Tổng quảng đường: 11.520 – 9.650 = 1.870 km

Thời tiết: Nắng nóng, không mưa

CA hỏi thăm: 0

Sự cố trên đường: 1 (ôm cua trợt đá dăm sà xuống ruộng 😃)

Tốc độ đi:

  • Trung bình: 85km/h, Max: 120km/h, Yêu thích: 95km/h
  • Tổng chi phí: 4.400 (Xăng: 1.450k, nhớt: 400k)

Nhớt: Motul 40 (>1.000 km thay nhớt)

Thiệt hại sau chuyến đi: gãy 1 gương gù phải, queo xi nhan phải sau, chân thắng bị queo vào trong chút, làm cạ thắng sau khi bay xuống ruộng 🤣, vẫn vô tư chạy về, kết quả đĩa sau bị khuyết nhiều đường 🤣🤣

Trang bị trong hành trình xuyên Việt cùng Legend 200

– Xe Legend 200, bóng trước Led Philips, 2 trợ sáng Led Tun 40x

– Giá ĐT có chân sạc – Motowolf

– Điện thoại Note 9 (Mobil + Vnpt), Điện thoại Xiaomi (Viettel) làm dẫn đuờng

– Củ sạc 65W, ra 3 cổng

– Pin dự phòng 20.000

– Nón fullface (kèm kính mát bên trong) – LS2

– 1 Túi hông bên phải đựng đồ nghề, dây lười – Local

– Túi tròn trước xe, đựng áo mưa – Local

– Túi hút bình xăng, đựng Gopro, pin sạc củ sạc … – Cucyma

– Balo đụng quần áo, đồ cá nhân (cột sau xe, tựa lưng luôn) – Taichi

– Găng cụt ngón đi trời móng, găng full ngón đi trời đông – Revit

– Áo da Cafe Racer (loại dày, chịu nóng tí mà được bảo hộ) – Urban Baron

– Giày cổ cao, mũi sắt – Caterpillar

– Bộ quần áo đi mưa – Givi

– Bộ vá lốp xe máy (có đầu nấm) – Stop n Go

– Bơm hơi xe máy – Xiaomi

– Bộ cờ lê mõ lếch, lục giác, kềm gấp (8/10/12/14/17)

– Dây côn, bugi dự phòng, đèn pin siêu sáng, khóa thắng đĩa

– Túi đeo bụng đựng thuốc lá tiền mặt (bảo hộ hông lun) – Sony

GPX Legend 200 hành trình xuyên Việt
Hành trang cả xe với ảnh chụp tại Đèo Cả

Lên đường hành trình xuyên Việt

Hi all, trước đây tôi chưa từng nghe có ai review xuyên Việt bằng Legend 200, chắc mọi người cũng từng có tâm lý e ngại thương hiệu GPX cho các chuyến đi xa. Nếu vậy, hy vọng chuyến đi này đã mang lại nhiều tự tin hơn cho các bạn đang sở hữu GPX. Tôi không quảng cáo gì đâu, chỉ là mong muốn có nhiều bạn có thể chơi theo phong cách mong muốn mà không mất quá nhiều tiền.

Legend 200 thì mọi người biết rồi, không cần chi tiết hen. Ưu điểm là bình xăng to so với mức tiêu hao nhiên liệu ko quá cao, tầm 35km/L, khi chạy >90 kmh thì sẽ hao hơn. tuy nhiên vẫn đủ cho cung đường dài >200km.

Khung chắc chắn, trọng lượng khá nặng vững chãi khi đi qua các cơn gió bạt dẹo người trên các cánh đồng, hay lực hút khi vươt mặt xe tải, các cung đường dành cho ngựa chạy 😄
Cặp lốp to cũng làm yên tâm trên đường mấp mô ổ gà.

Cặp phuộc trước to cứng cáp rất yên tâm. Có lần vào cua tốc độ cao (gần 100 km/h) bị trượt bánh sau do đất cát, người bay một nơi, xe cắm thẳng xuống ruộng mà vẫn chịu được, không sao 😄.

Phuộc sau khá cứng làm ê mông, nhưng bù lại không bị sàng đít khi qua ổ gà lúc đi tốc độ cao đứng trên xe.

Cặp gương gù bao quát rộng cả 2 bên cho dù chỉ 1 gương, rất là thuận lợi.

Do có 1 máy nên không nóng lắm dù chạy dưới trời nắng.

Tốc độ đề ba không cao như sport nhưng khi qua 75 km/h, chạy khá bốc.

Nói về khuyết điểm thì cũng không ít. Thắng đĩa sau lại là bất lợi do không có abs sẽ rất dễ sàng đuôi, bạn phải nhấp nhả như abs nếu ko muốn sàng đuôi.

Cặp lốp zin theo xe bám đường rất kém, khi đi trong hầm giữ xe rất chậm vậy mà chỉ cần nhấp thắng sau mạnh chút là đuôi sàng ngay. Khi vào cua cũng vậy, hơi nghiêng xe tí là thấy bánh muốn trượt đi dù không nhanh. Thường tôi phải xả bớt cho non tí. bạn nào có kinh nghiệm về lốp tư vấn cái, mình đang nghiêng về Michelin.

Tiếng máy kêu lạo xạo rất không thích. Hộp số không ngon như xe Nhật, đôi khi trả số về nghe cạch cạch cạch cảm giác như nhông chưa ăn khớp với nhau, phải đổi số liên tục 2-3 lần liền.

Chóa đèn trước dù đã thay bóng led, cảm thấy khá sáng trong thành phố, nhưng khi ra đồng thì như đèn dầu, không thể chạy nhanh nếu thiếu trợ sáng.

Nhông sên đĩa cũng khá hao, khi chạy trong thành phố, cả 4 – 5 ngàn km mới chỉnh sên nhưng khi chạy tốc độ cao liên tục (90km/h) trong 2 – 3h liền thì hơn 1.000km là nghe cạch cạch cạ chân chống, vậy nên cứ hơn 1000km là thay nhớt canh xích lại. Mình thì đi thành phố dùng 300V để đi cho lâu thay, nhớt cũ chút cũng ko sao, nhưng đi tour thì dùng loại thường thôi nhưng thay mới liên tục mỗi 1000km, dù sao nhớt mới vẫn tốt hơn.

Phuộc sau cứng, yên xe bé, cứng làm cho cái mông là vấn đề lớn nhất khi đi xa, cần chạy trên 10h/ngày.

Bởi vì cũng chưa biết hết khả năng của con này nên mình khá nương em nó, max của Legend 200 là 140kmh, vậy nên mình chỉ chạy 2/3 cho an toàn, khi tua máy lên 6000 thì nó đạt 100kmh và tôi có gắng giữ nó ở mức trên dưới 6000 mà thôi, trừ phi vượt mặt xe tải.

Trên đường đi cũng mấy lần chạy qua xe tuần tra cở 85-90 km/h nhưng CA cũng chỉ nhìn mà chả nói gì 😃, như khi vào QL 29 chạy >90 ngang hàng với mấy ảnh một đoạn mà cũng chỉ nhìn rồi đạp ga đi mất 😄

Nếu bám QL1A mà đi thì các cung đường miền ngoài rất tốt và vắng xe hơn, cứ giữ đều ga 90km/h mà chạy. Kể từ Khánh Hòa trở vào, xe đông hơn và đường cũng mấp mô hơn. Nếu muốn có view đẹp thì đi các cung đường ven biển thay vì QL1A, tuy nhiên sẽ có những đoạn xấu, hẹp ko thể đi nhanh được.

Nếu đi QL1A thì ko lo cây xăng, nhưng phải để ý xăng đầy trước khi rẽ vào đường nhánh hay lên đèo.

Nón fullface có kính mát là lợi thế lớn, khi đi trời nắng, kéo xuống che nắng và quan trọng là chống vật lạ bay vào mắt mà vẫn có thể lấy gió được. Chỉ khi đi sau xe tải hay ngang công trường nhiều bụi bặm mới phải kéo kính trong xuống, và khi chạy đêm, côn trùng bắt đầu tỉnh giấc thì phải dùng kính trong.

Theo mình thấy, ban đêm xe tải nhiều hơn ban ngày kéo theo CA cũng ra đông hơn 😄.
Trên các cung đường miền Trung mình cũng gặp các chị Ninja Lead chạy chẳng kém gì mình (85-90 km/h) mà một tay giữ váy chống nắng hay giữ nón 😂, nên tránh xa chút.

Thỉnh thoảng cũng có mấy thanh niên quần đùi, áo hoodie chạy xe ga vượt mặt mình rồi bất ngờ vật lạ bay vào mắt thế là buôn tay ga dụi mắt…, né muốn dẹo cột sống 🤪.
Vào tới miền trong, mật độ giao thông cao hơn nên tốc độ giảm dần, mật độ xe máy cao mà dân địa phương thì biết rồi, bật xi nhan lên là quẹo thôi, nên cẩn thận.

Nên tuân theo tín hiệu giao thông, vì đường đi là QL, rủi ro rất cao, với lại chẳng biết có anh nào chờ mình bên kia không 😃. Khi gặp đèn vàng cảnh báo cũng nên giảm tốc độ và trong tư thế sẵn sàng cho tình huống bất ngờ, khi thấy đã an toàn thì hãy tăng ga trở lại, chỉ là vặn ga lên xuống thôi, dễ mà, đâu cần phải cứng ga nhợ 😃.

Chi phí xăng thì biết rồi, chi phí ăn ở sẽ tùy thuộc bạn đãi ngộ bản thân cỡ nào. Tuy nhiên, sáng uống cafe trước khi đi, bạn nên xác định các điểm đến hôm đó, khách sạn hay homestay, xem giá trên web làm chuẩn để trả giá 😄, tôi không book trước vì đôi khi ham chơi trên đường sẽ phải đổi sang địa điểm khác. Ở homestay bạn có thể tiếp xúc được nhiều người hơn.

Khi đi đèo, bạn phải bám len mà chạy, tránh lạc tay lái sang len bên kia. Nếu muốn vượt thì phải chắc chắn đường trống, quan sát được, đi chơi mà đâu gấp gì đâu. Cần phải kiên nhẫn chút đừng vội lên số khi nghe máy nó gầm dữ quá khi xuống đèo, nó đang làm việc của nó. Thường thì các con đèo miền Trung khúc khuỷu nhưng không dốc lắm như các cung đèo Tây Bắc (chỉ đi số 2 hoặc 3) có thể đi số 4.

Hạn chế tối đa dùng thắng, đi bằng số là tốt nhất, vì trên đèo hay có đá dăm rất dễ trợt bánh nếu thắng (ko abs) 🤣. Nếu bạn ko quen đi đèo thì tránh đi buổi tối hay trời mưa.

Khi gặp gia súc, tránh nẹt bô làm nó hoảng thì ko biết đâu mà lần và luôn luôn có chai nước bên người 😃 (mình thì thêm gói thuốc nũa😄).

Add thêm:

Thêm một kỷ niệm, đoạn từ QL1A Phan Rí, rẽ vào DT176B, đường cực đẹp nếu đi ban ngày, tuy nhiên ban đêm, không bóng người, không ánh đèn, tối như mực, may nhờ 2 cái led tun sáng rực, sợ cướp quá, gác kim 120 km/h chạy suốt đoạn này 🤣🤣🤣 lúc này có con gì băng ra là hốt chắc lun 🤣🤣🤣

Còn cú ngã khi từ Phan thiết về, cũng do tâm lý chủ quan khi về gần đến nhà, may nhờ cái áo da dày mà ko gãy cái xương sườn nào, chỉ uống giãm đau 3 ngày là khỏi 😆😆.

Trên đây là bài chia sẽ hành trình xuyên việt của anh Vạn Lý Độc Hành, rất chi tiết đúng không mọi người. Chân thành cảm ơn anh vì những chia sẻ rất thú vị và kinh nghiệm độc đáo. Hy vọng anh sẽ luôn thành công trong các hành trình sắp tới.




    CN1: Số 27 đường M, Khu TTHC Dĩ An, Dĩ An, Bình Dương (Gần công viên nước Dĩ An) - 0967.674.456

    CN2: 869 Quang Trung – Phường 12 – Quận. Gò Vấp (Gần UBND Phường 12 Quận Gò Vấp) - 0286.257.8618 – 0969.530.699

    CN3: Số 58-60 Quốc Lộ 1K, P.Linh Xuân, Q.Thủ Đức, TP.HCM (Gần cầu vượt Linh Xuân) -089.8888.618

    CN4: SỐ 72-74 Đinh Bộ Lĩnh, P.26, Q. Bình Thạnh, TP.HCM (Cách bến xe Miền Đông 500m) - 089.8888.816

    CN5: 19/21 Thủ Khoa Huân, TP. Thuận An, Bình Dương (gần ngã ba Hài Mỹ - đối diện Karaoke Galaxy) - 097.515.6879

    CN6: 39 Nguyễn Tất Thành, P.Thủy Dương, TX.Hương Thủy, Thừa Thiên Huế (Cách bến xe phía nam 300m) - 084.984.8668

    CN7: 770 Trường Chinh, P.15, Q.Tân Bình, TP.HCM (Đối diện Mercedes Benz ) - 09678.41.939

    CN8: 117A Lê Văn Khương, Phường Hiệp Thành, Quận 12, TP.HCM (Cách cầu vượt Tân Thới Hiệp 500m) - 0902.701.345

    CN9: 40 Đỗ Xuân Hợp, Phường Phước Long A, Quận 9, TP.HCM (Cách ngã tư Bình Thái 500m) - 0768.0000.36

    CN10: 41-43 lũy bán bích, phường Tân Thới Hòa, quận Tân Phú - 0909.949.413

    CN11: 1260 Kha Vạn Cân, Phường Linh Trung, Quận Thủ Đức - 0918.868.357

    CN12: T1/60 Thủ Khoa Huân,Phường Thuận Giao, Thành Phố Thuận An - 097 515 68 79

    CN13: 88 Hùng Vương, phường Phú Nhuận, thành phố Huế, tỉnh Thừa Thiên Huế - 0846 268 768

    CN14: 197B Lê Văn Việt, Phường Hiệp Phú, Quận Thủ Đức - 033 6066336

    BÌNH LUẬN

    Please enter your comment!
    Please enter your name here