Những mẫu motor độ chopper độc lạ vô cùng sáng tạo

Phong cách độ Chopper, ảnh hưởng khá nhiều bởi Bobber nhưng nó vẫn mang nét đặc trưng riêng biệt của mình. Người chơi theo thể loại này thường có sự nhẫn nại vô cùng cao và ý tưởng đột phá “quái dị” chẳng giống ai. Như vậy, phong cách này được hình thành khi nào?

Lịch sử của Chopper

Sau chiến tranh thế giới thứ II, vì nhớ thương kỉ niệm xưa nên các cựu quân nhân đã mua các loại xe khác về và độ lại giống những chiếc mô tô đã thấy hoặc đã được lái trong chiến tranh. Lúc này, việc tháo bùn trước như là hot trend thời bấy giờ. Chắn bùn sau thì được cắt ngắn còn được lấy tên khác là bobbers.

Ở những giai đoạn tiếp theo, người độ xe đã “lên tay” mạnh dạn cho nhiều thay đổi đột phá về con xe của mình. Khá nhiều bộ phận được tháo khỏi khung, một số chi tiết như: ống xả, bình xăng được thiết kế lại rất lạ và độc đáo. Cũng từ đó, Chopper lần đầu tiên được xuất hiện.

Cho đến thập kỷ 60 và 70, thế hệ chopper mới đã được ra đời. Theo hướng thiết kế mang lại sự thoải mái, lâu mỏi, mộc mạc nhưng không kém phần tốc độ, nhiều người đã không tiếc bỏ ra nhiều tuần, nhiều tháng hay thậm chí là vài năm để tự tạo cho chính mình một chiếc xe hoàn hảo.

Vào những năm 80, nhiều công ty xe máy trong đó có cả Harley-Davidson đã bắt đầu lên ý tưởng và đưa vào sản xuất các mẫu chopper được nhiều người ưa chuộng. Kể từ đó, văn hóa chopper tự phát dường như cũng dần mất đi.

Tuy nhiên, văn hóa tự độ chopper vẫn không thể dập tắc hoàn toàn. Các cửa hàng tự độ phong cách này dần đã xuất hiện vào giữa thập niên 90. Ngày nay, văn hóa Chopper phát triển mạnh mẽ rõ rệt với các đề tài cực “quái lạ” của các tay mê độ phong cách này, thoải mái thể hiện trí tưởng tượng và sự sáng tạo không giới hạn của mình.

Đặc trưng phong cách Chopper

Phần khung xe có thể dựa trên khung xe truyền thống hay dòng Crusier, tuy nhiên Chopper đa dạng hơn, nhiều sự lựa chọn hơn. Phong cách này thường có vị trí ngồi đẩy lùi thấp về phía sau, tay lái kéo dài tăng độ thoải mái cho người vận hành. Điều này hoàn toàn khác biệt với tư thế gấp người lên phía trước của phiên bản thể thao mang chuẩn dòng Sport.

Xe thường có 2 kiểu: khung đuôi cứng và khung đuôi mềm. Dù là bất kì khung nào, chúng đều được gắn lên cụm phía trước là bánh, phuộc và tay lái.

Động cơ của phong cách “không giống ai” này có rất nhiều lựa chọn như: Evo, Twin Cam, Shovelhead, Panhead và Knucklehead. Nếu người chơi ưa chuộng phong cách cổ điển, họ sẽ đi theo xu hướng thiên về các động cơ cũ. Nếu như dùng động cơ mới thì họ cũng sẽ tìm cách độ lại.

Văn hóa Chopper tại Việt Nam

Chơi xe độ dường như là thú vui du nhập vào Việt Nam khá nhanh với tốc độ “chóng mặt”. Tuy không nhiều thành tựu rực rỡ như các nước khác nhưng nhìn chung, văn hóa Chopper tại Việt Nam vẫn mang đậm phong cách riêng, không thể lầm vào đâu được.

Thay vì độ theo phong cách này với các mẫu xe như Harley Davidson như dân chơi thế giới thì người thợ Việt lại tha hồ thỏa sức sáng tạo của mình qua những chiếc Shadow, Rebel, Steed, Huskey hay thậm chí còn có Honda CD hay Minks.

Mỗi dòng xe đều được thể hiện trí tưởng tượng và sáng tạo một cách riêng biệt nhưng không kém phần độc đáo, có lúc thì bình xăng được thay hoặc tay lái nhô cao.
Dân chơi Việt phải tìm đến những người thợ xe hay những lò làm xe quen thuộc, tay nghề cao và đảm bảo uy tín chất lượng về mặt kỹ thuật. Một chiếc Chopper ra đời có khi tốn cả vài tháng chưa kể quá trình chỉnh sửa sao cho phù hợp mất tầm khoảng cả năm hoặc hơn.

Muốn có 1 chiếc Chopper thì niềm đam mê và sự sáng tạo là không thể giới hạn. Hiếm có người đủ kiên nhẫn mà chờ đợi một chiếc xe ra đời. Tuy nhiên, nó sẽ mang lại cảm giác cực kì tuyệt vời, là một cơ hội nhằm thể hiện cá tính cực chất của mình.