Những dòng xe máy nào có thể sử dụng xăng E10?

Xăng E10 là gì? Tính chất xăng sinh học E10

Xăng E10 là xăng sinh học gồm 10% cồn Ethanol và 90% xăng khoáng.

Xăng sinh học có 5 tính chất cốt lõi rất quan trọng mà bạn cần biết:

1. Chống kích nổ tốt hơn: Xăng E10 có chỉ số Octan cao giúp động cơ cháy đều, máy nổ êm, hoạt động rất tốt trên các dòng xe có tỷ số nén cao.
2. Cháy triệt để: Ethanol giàu oxi giúp quá trình cháy sạch, hạn chế khí thải và muội than.
3. Mật độ năng lượng thấp: Do bản chất được pha từ xăng khoáng, nên mật độ năng lượng của xăng E10 sẽ thấp hơn khiến xe hao xăng hơn. Nhưng mức 10% rất thấp nên không ảnh hưởng đáng kể, kèm theo đó giá xăng E10 cũng rẻ.
4. Tính tẩy: Xăng E10 có thể tẩy nhẹ các cặn bẩn và vết rỉ sét, gây hao mòn, biến chất một số loại cao su đời cũ.
5. Hút ẩm: Do có cồn nên xăng sinh học E10 có thể hút ẩm, kết hợp với nhiệt độ làm ngưng tụ hơi ẩm tạo ra nước gây rỉ sét bình xăng (thường xảy ra khi xe không sử dụng 3 tuần).

Tại sao đổ xăng E10 gây hại xe máy?

Thực tế có nhiều khách hàng hỏi: Tại sao đổ xăng E10 gây hại xe máy?

Nhưng theo đúng bản chất và công bằng: Xăng E10 không gây hại cho xe máy.

Tuy nhiên là một loại nhiên liệu mới có nhiều đặc tính mới mẻ, nên việc sử dụng sai hoặc chưa hợp lý là hoàn toàn có thể xảy ra, gián tiếp gây hại cho xe máy.

Kế tiếp, sẽ là phần chia sẻ một số vấn đề thường gặp khi đổ xăng E10 và các giải quyết.

Rủi ro, vấn đề thường gặp khi đổ xăng E10

Khi đổ xăng E10, một số xe máy có hiện tượng nổ lụp bụp, ga không đều, thậm chí chết máy. Các hiện tượng này chủ yếu do các nguyên nhân sau:

Rỉ sét, tắc nghẽn kim phun

Đây cũng tình trạng phổ biến, chiếm hơn 60% và tạo nên ấn tượng không tốt về xăng E10.

Nguyên nhân:

• Hệ thống nhiên liệu, bao gồm: bình xăng, kim xăng, ống dẫn,… lâu năm sử dụng bị bám cặn bẩn, rỉ sét.
• Xăng E10 có cồn Ethanol sẽ hoạt động như một chất tẩy rửa, khiến cặn bẩn do quá trình sử dụng xăng khoáng lâu năm bị rơi ra.
• Các cặn bẩn, tạp chất này có thể gây nghẹt lưới lọc, kim phun, gây thiếu hụt xăng, phun xăng không đều.

Giải pháp:

• Triệt để: Nên mang ra trung tâm sửa chữa để vệ sinh hệ thống nhiên liệu, bình xăng, lưới lọc, kim phun.
• Ngắn hạn: Có thể mua các lọ dung dịch súc rửa kim phun chuyên dụng để hỗ trợ làm sạch.

Thông thường, đây cũng là quá trình bảo dưỡng định kỳ, nên nếu bạn thường xuyên bảo dưỡng, xe sẽ rất hiếm khi gặp phải hiện tượng này.

Bộ não ECU chưa kịp thích ứng xăng E10

Xe sau khi đổ xăng E10 thì hụt hơi, yếu, ga không đều, hao xăng, thậm chí tắt máy.

Nguyên nhân:

• ECU trước đây thường được lập trình (MAP xăng – Engine Mapping) cho việc sử dụng xăng khoáng, chưa thực sự tối ưu cho E10. Một số mẫu xe nhập khẩu thì sẽ tối ưu tốt hơn.
• Không có cảm biến Oxy hoặc xe sử dụng bộ chế hòa khí, khiến Map xăng bị cố định, không thể tự thay đổi, gây nghèo xăng, thiếu xăng.
• Rủi ro từ các xe đã độ chế ECU đồ chơi, mở tua, map lại bản đồ xăng.

Giải pháp:

• Xe phun xăng điện tử Fi: Có thể tự điều chỉnh sau khi di chuyển vài km. Nếu sau khi di chuyển vài lần vẫn bị, hãy kiểm tra lại vấn đề kim phun ở mục trên.
• Xe Fi đời cũ: Thường là số ít và để khắc phục khách hàng có thể mang xe đến cửa hàng hãng để cập nhật ECU (nếu có hỗ trợ) hoặc vệ sinh lại hệ thống xăng giúp phun xăng chính xác hơn.
• Xe độ chế: Bạn có thể đến các thợ Dyno để nạp lại map xăng mới cho E10.
• Xe sử dụng bộ chế hòa khí, xăng cơ: Điều chỉnh Garanti và ốc gió, để đạt được mức lý tưởng (xe nổ đều, to, không ngắt quãng). Ưu tiên canh Garanti trước, canh ốc gió sau.

Lưu ý: Ở tốc độ cao, một số mẫu xe sẽ có thể phớt lờ tín hiệu từ cảm biến Oxy hoặc chậm tín hiệu. Điều này khiến, ECU đưa ra các tín hiệu sai lệch, gây hiện tượng hụt ga nhẹ, nóng máy hơn bình thường.

Hệ thống ống cao su bị rò rỉ

Hiện tượng sụt áp, ga nổ không đều, khó nổ máy, hao xăng, có mùi hôi.

Nguyên nhân: Do đặc tính cồn của Ethanol trong xăng E10, một số loại ống cao su đời cũ hoặc đã yếu, chai, nứt do quá trình sử dụng lâu ngày có thể mục, nứt gây rò rỉ xăng, sụt áp.

Giải pháp:

• Kiểm tra và xử lý các đoạn hư hỏng (ưu tiên các khớp nối).
• Thay thế các phần cao su hỏng. Loại mới hiện nay hầu như đều đã có thể chịu được Ethanol rất tốt.

Hiện tượng tách lớp, hao hụt xăng E10

Xăng E10 để trong xe trong thời gian dài có thể bị tách lớp, hao hụt mạnh, khiến xe không thể nổ máy, rỉ sét bình xăng.

Nguyên nhân: Xăng E10 có cồn nên thời gian dài nằm trong bình xăng sẽ có hiện tượng tách lớp, có nước.

Giải pháp: Đổ toàn bổ lượng xăng cũ, súc rửa lại bình xăng và đổ xăng mới.

Phòng ngừa: Không nên để xăng E10 nằm trong xe cất kho, không sử dụng trong thời gian dài.

Danh sách xe sử dụng được xăng E10